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Etudes techniques du projet de réhabilitation de la route Sébikotane-Bambilor dans la région de Dakar / Maurice Gomis (2021)

Public
ISBD

Titre :

Etudes techniques du projet de réhabilitation de la route Sébikotane-Bambilor dans la région de Dakar

Type de document :

texte imprimé

Auteurs :

Maurice Gomis, Auteur

Editeur :

Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Faculté des Sciences et Techniques : Département de Géologie

Année de publication :

2021

Importance :

40 P.

Format :

29 cm

Langues :

Français (fre)

Mots-clés :

sébikotane bambilor graveleux latéritique route dimentionnement dimentionnement routier alizé 3 geotechnique route bitumée sol

Résumé :

La construction des infrastructures routières doit être en conformité avec les exigences de qualité, de sécurité et de confort pour l’usager. L’étude des propriétés géotechniques des matériaux à utiliser permet de définir leurs conditions d’utilisation en tenant compte des spécifications du Cahier des charges.
L’objectif de ce mémoire est de déterminer les caractéristiques géotechniques des sols de la plateforme et des graveleux latéritiques utilisés pour la réhabilitation de la piste Sébikotane-Bambilor en une route bitumée.
Les sols de la plateforme appartiennent à la classe A-6 des sols moyennement argileux, d’après la classification HRB. Ces sols ont une portance acceptable avec des valeurs d’indice CBR, à 95 % de l’OPM, supérieures à 20 % et respectivement égales à 28 % et 21 % pour les deux échantillons.
Les graveleux latéritiques de Sébikotane utilisés pour réaliser les couches de forme et de fondation, répondent aux spécifications du CCTP. Ils appartiennent respectivement aux classes A-2-6 et A-2-7 des graviers et sables limoneux ou argileux, d’après la classification HRB. Les valeurs respectives de l’indice CBR, à 95 % de l’OPM, sont de 56 % (supérieure à 30 %) et 68 % (supérieure à 40 %).
Le logiciel Alizé 3 du LCPC a permis de vérifier la structure de la chaussée proposée par le CCTP. La chaussée qui est construite sur une plateforme de type PF2 comprend une couche de forme en graveleux latéritiques de 15 cm, une couche de fondation en graveleux latéritiques de 16 cm, une couche de base en grave-bitume de 8 cm et un revêtement en béton bitumineux de 4 cm. Cette chaussée est bien dimensionnée pour supporter le trafic envisagé T2+ de 300 véhicules lourds par jour, pendant la durée de service de 15 ans.

Permalink :

https://bibliothequefst.ucad.sn/index.php?lvl=notice_display&id=716