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Affiner la rechercheContributions à la qualité de service et au dimensionnement des réseaux mobiles de la deuxième à la quatrième génération et perspectives radio pour la cinquième génération / Antoine GNANSOUNOU (2019)
Titre : Contributions à la qualité de service et au dimensionnement des réseaux mobiles de la deuxième à la quatrième génération et perspectives radio pour la cinquième génération Type de document : texte imprimé Auteurs : Antoine GNANSOUNOU, Auteur Editeur : Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Faculté des Sciences et Techniques : Ecole Doctorale de Mathématiques et Informatique Année de publication : 2019 Importance : 125 P.;ill Langues : Français (fre) Mots-clés : Reseau mobile 2G 3G 4G 5G Qualite de Service SCMA NOMA FBMC OFDMA Résumé : Cette est l’objet d’une contribution au dimensionnement et à la qualité de service des réseaux mobiles de génération 2 à 4 et proposer après étude, une technique d’accès radio pour les réseaux mobiles de génération 5.
Pour ce faire il nous a fallu effectuer une revue panoramique des réseaux mobiles de la deuxième à la cinquième génération en insistant sur les aspects architectures, évolutions technologiques et services fournis. Nous avons proposé une méthode simple mais rigoureuse de quantification des ressources nécessaires à la mise en oeuvre d’un réseau mobile 2G/3G avec des hypothèses de dimensionnement pragmatiques. Parmi ces hypothèses se trouvent en premier lieu l’architecture de réseau, les services à fournir, les seuils de qualité de service etc.
Un réseau mobile de quatrième génération (LTE-A) pour un fournisseur d’accès internet a été aussi l’objet des travaux dans cette thèse. Une démarche de dimensionnement a été proposée sur la base d’objectifs de services et qualité de service en vue couvrir la ville de Dakar avec un débit minimal de 1Mbit/s par utilisateur. Parmi les ressources dimensionnées on peut compter le nombre d’ENodeB, la capacité des ENodeB, l’interface S1. Des recommandations techniques ont été proposées au fournisseur au cas où il voudra étendre son réseau dans les villes éloignées de Dakar. Une carte de couverture réseau lui a été aussi fourni à l’aide d’une simulation sur l’outil Atoll
Nos travaux dans cette thèse ont abordé la problématique de la qualité de service dans les réseaux mobiles. Un des outils les plus utilisés actuellement est le drive test avec des équipements hardware et software proposés par plusieurs équipementiers dont Ericson. Ce dernier a mis sur le marché de l’audit de la qualité de service, le TEMS dont l’usage est rependu aussi bien chez les opérateurs que chez les régulateurs. Avec l’extension des réseaux et les contraintes de délais dans les analyses de réseau, plusieurs équipes doivent être déployées avec la multiplication des ressources matérielles, logicielles et humaines. Tout ceci pèse financièrement sur les budgets des opérateurs de réseaux et les régulateurs. Dans cette thèse, nous avons proposé une méthode de mesure de couverture basée sur les smartphones des utilisateurs munis d’applications conséquentes. Cette nouvelle approche, obtenue après étude et analyse de six scénarios de mesures met en exergue les scénarios dont les résultats de mesure sont les plus proches de ceux du drive test en matière de taux de couverture.Dans le but d’améliorer les appréciations de la qualité de service par les régulateurs nous avons proposé une démarche d’audit intégrant deux variantes de couverture à savoir la couverture du territoire (Tcov) et la couverture de la population (Pcov). La couverture territoriale intègre la dimension multi technologique pour mettre en exergue les performances en termes de services réseaux. Un modèle a été élaboré et a permis d’aboutir à un indice de couverture plus juste et plus équitable (Gcov) à utiliser pour le classement des opérateurs de réseaux mobiles.
Les réseaux mobiles 5G ne sont pas du reste dans notre thèse qui s’est focalisée sur les techniques d’accès radio en cours de proposition dans les groupes 3GPP. Après avoir présenté les objectifs phares de la 5G dont le très haut débit et la connectivité massive nous avons fait une étude des techniques d’accès radio en partant du NOMA en passant le FBMC et finissant sur le SCMA. Le critère de capacité de canal nous a paru le plus cohérent avec l’objectif du très haut débit et de la connectivité massive. Sur cette base nous avons pu choisir le SCMA fort de l’usage des codes épars pouvant s’adapter à un nombre élevé d’utilisateurs connectés simultanément. Aussi avons-nous étudié le FasterThanNyquist qui est un outil d’échantillonnage et de filtrage numérique en bande base offrant plus de capacité que le filtre de Nyquist. Notre proposition pour l’accès radio 5G est donc de coupler le SCMA et le FTN.Permalink : https://bibliothequefst.ucad.sn/index.php?lvl=notice_display&id=46 Contributions à la qualité de service et au dimensionnement des réseaux mobiles de la deuxième à la quatrième génération et perspectives radio pour la cinquième génération [texte imprimé] / Antoine GNANSOUNOU, Auteur . - Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Faculté des Sciences et Techniques : Ecole Doctorale de Mathématiques et Informatique, 2019 . - 125 P.;ill.
Langues : Français (fre)
Mots-clés : Reseau mobile 2G 3G 4G 5G Qualite de Service SCMA NOMA FBMC OFDMA Résumé : Cette est l’objet d’une contribution au dimensionnement et à la qualité de service des réseaux mobiles de génération 2 à 4 et proposer après étude, une technique d’accès radio pour les réseaux mobiles de génération 5.
Pour ce faire il nous a fallu effectuer une revue panoramique des réseaux mobiles de la deuxième à la cinquième génération en insistant sur les aspects architectures, évolutions technologiques et services fournis. Nous avons proposé une méthode simple mais rigoureuse de quantification des ressources nécessaires à la mise en oeuvre d’un réseau mobile 2G/3G avec des hypothèses de dimensionnement pragmatiques. Parmi ces hypothèses se trouvent en premier lieu l’architecture de réseau, les services à fournir, les seuils de qualité de service etc.
Un réseau mobile de quatrième génération (LTE-A) pour un fournisseur d’accès internet a été aussi l’objet des travaux dans cette thèse. Une démarche de dimensionnement a été proposée sur la base d’objectifs de services et qualité de service en vue couvrir la ville de Dakar avec un débit minimal de 1Mbit/s par utilisateur. Parmi les ressources dimensionnées on peut compter le nombre d’ENodeB, la capacité des ENodeB, l’interface S1. Des recommandations techniques ont été proposées au fournisseur au cas où il voudra étendre son réseau dans les villes éloignées de Dakar. Une carte de couverture réseau lui a été aussi fourni à l’aide d’une simulation sur l’outil Atoll
Nos travaux dans cette thèse ont abordé la problématique de la qualité de service dans les réseaux mobiles. Un des outils les plus utilisés actuellement est le drive test avec des équipements hardware et software proposés par plusieurs équipementiers dont Ericson. Ce dernier a mis sur le marché de l’audit de la qualité de service, le TEMS dont l’usage est rependu aussi bien chez les opérateurs que chez les régulateurs. Avec l’extension des réseaux et les contraintes de délais dans les analyses de réseau, plusieurs équipes doivent être déployées avec la multiplication des ressources matérielles, logicielles et humaines. Tout ceci pèse financièrement sur les budgets des opérateurs de réseaux et les régulateurs. Dans cette thèse, nous avons proposé une méthode de mesure de couverture basée sur les smartphones des utilisateurs munis d’applications conséquentes. Cette nouvelle approche, obtenue après étude et analyse de six scénarios de mesures met en exergue les scénarios dont les résultats de mesure sont les plus proches de ceux du drive test en matière de taux de couverture.Dans le but d’améliorer les appréciations de la qualité de service par les régulateurs nous avons proposé une démarche d’audit intégrant deux variantes de couverture à savoir la couverture du territoire (Tcov) et la couverture de la population (Pcov). La couverture territoriale intègre la dimension multi technologique pour mettre en exergue les performances en termes de services réseaux. Un modèle a été élaboré et a permis d’aboutir à un indice de couverture plus juste et plus équitable (Gcov) à utiliser pour le classement des opérateurs de réseaux mobiles.
Les réseaux mobiles 5G ne sont pas du reste dans notre thèse qui s’est focalisée sur les techniques d’accès radio en cours de proposition dans les groupes 3GPP. Après avoir présenté les objectifs phares de la 5G dont le très haut débit et la connectivité massive nous avons fait une étude des techniques d’accès radio en partant du NOMA en passant le FBMC et finissant sur le SCMA. Le critère de capacité de canal nous a paru le plus cohérent avec l’objectif du très haut débit et de la connectivité massive. Sur cette base nous avons pu choisir le SCMA fort de l’usage des codes épars pouvant s’adapter à un nombre élevé d’utilisateurs connectés simultanément. Aussi avons-nous étudié le FasterThanNyquist qui est un outil d’échantillonnage et de filtrage numérique en bande base offrant plus de capacité que le filtre de Nyquist. Notre proposition pour l’accès radio 5G est donc de coupler le SCMA et le FTN.Permalink : https://bibliothequefst.ucad.sn/index.php?lvl=notice_display&id=46 Réservation
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Titre : Optimisation des réseaux de transport télécoms à l'aide du SDN, de l'IA et des pratiques CI/CD : Cas de l’Afrique de l’Ouest Type de document : texte imprimé Auteurs : Ayoub SECK, Auteur Editeur : Dakar : Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Ecole Doctorale Mathématiques et Informatique Année de publication : 2024 Importance : 271 P. Format : 29 cm. Langues : Français (fre) Mots-clés : Télécommunication Réseau de transport Intelligence artificelle SDN DevOps CI/CD SDM Afrique de l'Ouest Transport Network Scapy Résumé : L’atterissage progressif des câbles sous-marins le long des côtes transforme fortement l’écosytème
numérique en Afrique. En Afrique de l’Ouest par exemple, on assiste à une transition vers des solutions
numériques accessibles en ligne qui impactent l’enseignement supérieur, les transports, l’agriculture, les
commerces, les services de l’administration, etc. L'infrastructure censée véhiculer toutes ces
informations et en assurer la connectivité est le réseau de transport. Cependant, son déploiement Ã
grande échelle onéreux, et sa gestion chronographe et fastidieuse constituent un obstacle pour des pays
en voie de développement. C’est dans ce contexte que nous proposons dans cette thèse de faire
l’optimisation des réseaux de transport par l’approche CI/CD avec le SDN et l’intelligence artificielle afin
d’en faire des réseaux programmés, vecteurs de l’intégration numérique des pays de l’Afrique de
l’Ouest. La programmation des réseaux de transport ouvrirait un faisceau d’opportunités mais aussi de
nouveaux défis. En ce qui concerne les possibilités, cette thèse étudie l'adoption de la philosophie
DevOps ainsi que de ses outils pour créer des infrastructures de transport sur lesquelles la production de
ressources pour les différents clients est automatisée et interactive rendant sa gestion agile. Pour les
défis, si la programmabilité des réseaux est une réalité dans les réseaux d’entreprises et fournisseurs de
service cloud, le principal défi reste son extension à des réseaux à grande échelle. Pour cela, nous
proposons l'utilisation des interfaces Est/Ouest des contrôleurs SDN où chaque contrôleur couvre un
système autonome sur son interface Sud et utilise une interface Est/Ouest pour échanger avec d'autres
réseaux. Cette interface n’étant pas encore normalisée, nous proposons l'utilisation du protocole de
routage BGP (Border Gateway Protocol) entre les contrôleurs. Pour prendre en charge la problématique
de sécurité due à une architecture SDN centralisée, nous introduisons l’intelligence artificielle. Plus
précisément, le Machine learning nous a permis à partir d’un dataset, d’entraîner un modèle qui permet
de filtrer les attaques TCP (BGP fonctionne sur TCP) du trafic normal. Notre dernière proposition adresse
la surveillance continue grâce au développement du concept de monitoring défini par logiciel avec deux
solutions : un pare-feu programmé et une autre solution qui intègre le manipulateur de paquets Scapy
pour filtrer en temps réel les adresses à accepter dans la table de routage des contrôleurs des différents
pays. Les différents résultats permettent de confirmer qu'il est possible d’étendre le SDN aux réseaux de
transport de télécommunications pour créer un réseau de transport défini par logiciel à l’échelle sousrégionale.
Par ses interfaces Nord et Sud, les différentes applications développées rendent la gestion
automatisée et interactive. Cela réduit le temps de mise sur le marché de nouveaux services à des
minutes dans nos labs, Il réduit aussi les coûts et les efforts de gestion des réseaux de transport.
Permalink : https://bibliothequefst.ucad.sn/index.php?lvl=notice_display&id=2370 Optimisation des réseaux de transport télécoms à l'aide du SDN, de l'IA et des pratiques CI/CD : Cas de l’Afrique de l’Ouest [texte imprimé] / Ayoub SECK, Auteur . - Dakar : Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Ecole Doctorale Mathématiques et Informatique, 2024 . - 271 P. ; 29 cm.
Langues : Français (fre)
Mots-clés : Télécommunication Réseau de transport Intelligence artificelle SDN DevOps CI/CD SDM Afrique de l'Ouest Transport Network Scapy Résumé : L’atterissage progressif des câbles sous-marins le long des côtes transforme fortement l’écosytème
numérique en Afrique. En Afrique de l’Ouest par exemple, on assiste à une transition vers des solutions
numériques accessibles en ligne qui impactent l’enseignement supérieur, les transports, l’agriculture, les
commerces, les services de l’administration, etc. L'infrastructure censée véhiculer toutes ces
informations et en assurer la connectivité est le réseau de transport. Cependant, son déploiement Ã
grande échelle onéreux, et sa gestion chronographe et fastidieuse constituent un obstacle pour des pays
en voie de développement. C’est dans ce contexte que nous proposons dans cette thèse de faire
l’optimisation des réseaux de transport par l’approche CI/CD avec le SDN et l’intelligence artificielle afin
d’en faire des réseaux programmés, vecteurs de l’intégration numérique des pays de l’Afrique de
l’Ouest. La programmation des réseaux de transport ouvrirait un faisceau d’opportunités mais aussi de
nouveaux défis. En ce qui concerne les possibilités, cette thèse étudie l'adoption de la philosophie
DevOps ainsi que de ses outils pour créer des infrastructures de transport sur lesquelles la production de
ressources pour les différents clients est automatisée et interactive rendant sa gestion agile. Pour les
défis, si la programmabilité des réseaux est une réalité dans les réseaux d’entreprises et fournisseurs de
service cloud, le principal défi reste son extension à des réseaux à grande échelle. Pour cela, nous
proposons l'utilisation des interfaces Est/Ouest des contrôleurs SDN où chaque contrôleur couvre un
système autonome sur son interface Sud et utilise une interface Est/Ouest pour échanger avec d'autres
réseaux. Cette interface n’étant pas encore normalisée, nous proposons l'utilisation du protocole de
routage BGP (Border Gateway Protocol) entre les contrôleurs. Pour prendre en charge la problématique
de sécurité due à une architecture SDN centralisée, nous introduisons l’intelligence artificielle. Plus
précisément, le Machine learning nous a permis à partir d’un dataset, d’entraîner un modèle qui permet
de filtrer les attaques TCP (BGP fonctionne sur TCP) du trafic normal. Notre dernière proposition adresse
la surveillance continue grâce au développement du concept de monitoring défini par logiciel avec deux
solutions : un pare-feu programmé et une autre solution qui intègre le manipulateur de paquets Scapy
pour filtrer en temps réel les adresses à accepter dans la table de routage des contrôleurs des différents
pays. Les différents résultats permettent de confirmer qu'il est possible d’étendre le SDN aux réseaux de
transport de télécommunications pour créer un réseau de transport défini par logiciel à l’échelle sousrégionale.
Par ses interfaces Nord et Sud, les différentes applications développées rendent la gestion
automatisée et interactive. Cela réduit le temps de mise sur le marché de nouveaux services à des
minutes dans nos labs, Il réduit aussi les coûts et les efforts de gestion des réseaux de transport.
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Titre : Système de détection et reconnaissance d’objets dans le transport routier au SÉNÉGAL Type de document : texte imprimé Auteurs : Francois NdIère Diouf, Auteur Editeur : Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Faculté des Sciences et Techniques : Département de Mathématiques-Informatique Année de publication : 2020 Importance : 75 P. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Mots-clés : Reconnaissance d'objets Deep Learning Réseau de neurones YOLO Raspberry Pi transport routier détection d'objet algorithme YOLO Résumé : Ce mémoire présente la mise en place d’un système de détection et de reconnaissance des objets dans le trafic routier au Sénégal en utilisant le Deep Learning dans le but de réduire le nombre d’accidents de la route pour sauver des vies.
Lorsqu’un objet (piéton, un pneu, un tableau, …) est en approche du véhicule c’est-à -dire du champ de vision de la caméra installé sur la voiture le système fait la détection de l’objet puis la reconnaissance de ce dernier grâce à l’algorithme YOLO. Plusieurs algorithmes de réseaux de neurones artificiels permettent de faire la reconnaissance et la détection des objets, YOLO donne des résultats intéressants grâce à sa rapidité, sa capité de traitement des images (45 images par seconde) et sa précision.
Ce système est composé d’une carte nano Raspberry avec une caméra embarquée et une application web. Le système de détection et de reconnaissance des objets envoie les images capturées à une base de données. Cette dernière sera couplée avec un système de traitement des images qui permettra à l’application web d’afficher les objets détectés sur un itinéraire déjà parcourue.
Finalement nous avons conçu un système capable de détecter et reconnaitre des objets en utilisant un ordinateur pour servir de Raspberry Pi et de caméra afin d’exécuter YOLO qui est un algorithme du Deep Learning.Permalink : https://bibliothequefst.ucad.sn/index.php?lvl=notice_display&id=68 Système de détection et reconnaissance d’objets dans le transport routier au SÉNÉGAL [texte imprimé] / Francois NdIère Diouf, Auteur . - Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Faculté des Sciences et Techniques : Département de Mathématiques-Informatique, 2020 . - 75 P. ; 30 cm.
Langues : Français (fre)
Mots-clés : Reconnaissance d'objets Deep Learning Réseau de neurones YOLO Raspberry Pi transport routier détection d'objet algorithme YOLO Résumé : Ce mémoire présente la mise en place d’un système de détection et de reconnaissance des objets dans le trafic routier au Sénégal en utilisant le Deep Learning dans le but de réduire le nombre d’accidents de la route pour sauver des vies.
Lorsqu’un objet (piéton, un pneu, un tableau, …) est en approche du véhicule c’est-à -dire du champ de vision de la caméra installé sur la voiture le système fait la détection de l’objet puis la reconnaissance de ce dernier grâce à l’algorithme YOLO. Plusieurs algorithmes de réseaux de neurones artificiels permettent de faire la reconnaissance et la détection des objets, YOLO donne des résultats intéressants grâce à sa rapidité, sa capité de traitement des images (45 images par seconde) et sa précision.
Ce système est composé d’une carte nano Raspberry avec une caméra embarquée et une application web. Le système de détection et de reconnaissance des objets envoie les images capturées à une base de données. Cette dernière sera couplée avec un système de traitement des images qui permettra à l’application web d’afficher les objets détectés sur un itinéraire déjà parcourue.
Finalement nous avons conçu un système capable de détecter et reconnaitre des objets en utilisant un ordinateur pour servir de Raspberry Pi et de caméra afin d’exécuter YOLO qui est un algorithme du Deep Learning.Permalink : https://bibliothequefst.ucad.sn/index.php?lvl=notice_display&id=68 Réservation
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Titre : SYSTEME MULTIANTENNAIRE SUPERDIRECTIF A DIAGRAMME REONFIGURABLE POUR APPLICATIONS SANS FIL DANS LA BANDE IDM Type de document : texte imprimé Auteurs : Mamadou Mansour KHOUMA, Auteur Editeur : Dakar : Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Ecole Doctorale Mathématiques et Informatique Année de publication : 2024 Importance : 140 P Format : 29 cm Langues : Français (fre) Mots-clés : Superdirectivité reconfigurabilté téorie d’Uzkov Equation d’Uzkov Théorie de Non-Foster bande ISM Internet des Véhicules Résumé : Bon nombre de syt`emes dans la bande ISM comme l’Internet des Vehicules (IoV)
par ses noeuds de capteurs, les modules Wi-Fi ect. utlisent g´en´eralement des antennes
omnidirectionnelles. Ces d´erni`eres provoquent ainsi un gaspillage d´energie
dˆu `a leur rayonnement se faisant de la mˆeme fa¸con dans toutes les directions.
Dans le contexte particulier de contrˆoler le rayonnement pour r´eduire les pollutions
´electromagn´etiques, avec l’abondance inconsid´er´ee d’objets connect´es, ce travail est
dans le cadre de proposer de nouvelles techniques de r´eseaux d’antennes superdirectives
et reconfigurables en diagramme pour application sans fil dans la bande ISM
2,45GHz. Il s’agit donc de de syst`emes multiantennaires bas´e sur la th´eorie d’Uzkov.
Deux mod`eles de r´eseaux d’antennes superdirectifs sont ainsi dans un premier temps
propos´es par excitation de toutes les antennes par des courants d’excitation appropri
´es calcul´es au pr´ealable. Dans le but d’´eliminer le fort couplage entre antennes,
l’utilisation d’´el´ements parasites par ajout de composants passifs (inductives ou capacitives)
simplement controlables a ´et´e propos´ee dans un second temps. Ces solutions
pr´esentent ainsi en simulation un coefficient de r´eflexion de −29dB, une
efficacit´e de 96%, un rayonnement avant et arri`ere respectivement de 5, 25dB et
−11, 5dB et un angle d’ouverture de 117°dans toutes les directions. Une campagne
de mesures a ´et´e aussi effectu´ee apr`es r´ealisation, permettant de voir la concordance
entre les r´esultats de simulation et de mesure.Permalink : https://bibliothequefst.ucad.sn/index.php?lvl=notice_display&id=1843 SYSTEME MULTIANTENNAIRE SUPERDIRECTIF A DIAGRAMME REONFIGURABLE POUR APPLICATIONS SANS FIL DANS LA BANDE IDM [texte imprimé] / Mamadou Mansour KHOUMA, Auteur . - Dakar : Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Ecole Doctorale Mathématiques et Informatique, 2024 . - 140 P ; 29 cm.
Langues : Français (fre)
Mots-clés : Superdirectivité reconfigurabilté téorie d’Uzkov Equation d’Uzkov Théorie de Non-Foster bande ISM Internet des Véhicules Résumé : Bon nombre de syt`emes dans la bande ISM comme l’Internet des Vehicules (IoV)
par ses noeuds de capteurs, les modules Wi-Fi ect. utlisent g´en´eralement des antennes
omnidirectionnelles. Ces d´erni`eres provoquent ainsi un gaspillage d´energie
dˆu `a leur rayonnement se faisant de la mˆeme fa¸con dans toutes les directions.
Dans le contexte particulier de contrˆoler le rayonnement pour r´eduire les pollutions
´electromagn´etiques, avec l’abondance inconsid´er´ee d’objets connect´es, ce travail est
dans le cadre de proposer de nouvelles techniques de r´eseaux d’antennes superdirectives
et reconfigurables en diagramme pour application sans fil dans la bande ISM
2,45GHz. Il s’agit donc de de syst`emes multiantennaires bas´e sur la th´eorie d’Uzkov.
Deux mod`eles de r´eseaux d’antennes superdirectifs sont ainsi dans un premier temps
propos´es par excitation de toutes les antennes par des courants d’excitation appropri
´es calcul´es au pr´ealable. Dans le but d’´eliminer le fort couplage entre antennes,
l’utilisation d’´el´ements parasites par ajout de composants passifs (inductives ou capacitives)
simplement controlables a ´et´e propos´ee dans un second temps. Ces solutions
pr´esentent ainsi en simulation un coefficient de r´eflexion de −29dB, une
efficacit´e de 96%, un rayonnement avant et arri`ere respectivement de 5, 25dB et
−11, 5dB et un angle d’ouverture de 117°dans toutes les directions. Une campagne
de mesures a ´et´e aussi effectu´ee apr`es r´ealisation, permettant de voir la concordance
entre les r´esultats de simulation et de mesure.Permalink : https://bibliothequefst.ucad.sn/index.php?lvl=notice_display&id=1843 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 487 487 Thèse de doctorat d'Etat Thèses mathématiques et informatique Réseaux et Télécommunications Disponible
