AVIS TECHNIQUE DU PROJET DE MODERNISATION ET DE RÉHABILITATION DE LA ROUTE CENTRE-VILLE (PK0) - AÉROPORT INTERNATIONAL BANGUI M'POKO (PK9, 7) / Ezéchiel Caleb NGONDJADE (2023) 

Public ISBD Titre : AVIS TECHNIQUE DU PROJET DE MODERNISATION ET DE RÉHABILITATION DE LA ROUTE CENTRE-VILLE (PK0) - AÉROPORT INTERNATIONAL BANGUI M'POKO (PK9, 7) Type de document : texte imprimé Auteurs : Ezéchiel Caleb NGONDJADE, Auteur Editeur : Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Faculté des Sciences et Techniques : Département de Géologie Année de publication : 2023 Importance : 79 P. Format : 29 cm Langues : Français (fre) Mots-clés : Bangui  granodiorite  béton bitumineux  revêtement  chaussée  géotechnique  route Résumé : Du fait de sa situation géographique, la République Centrafricaine est un pays enclavé. L’insuffisance des infrastructures routières, qui sont pour la plupart non revêtues ou dégradées, ne facilite pas la mobilité des personnes et des biens, et constitue un réel obstacle pour le développement du pays. Face à ces aléas et difficultés financières, le volet infrastructures routières du plan RCPCA du Gouvernement recommande d’utiliser les matériaux locaux qui répondent aux spécifications avec des techniques moins onéreuses en construction routière. C’est dans ce cadre que se situe notre projet d’étude qui s’intitule Avis technique du projet de réhabilitation et de modernisation de la route PK 0 (Centre-ville) – Aéroport International Bangui M’Poko. Les couches d’assise de ce tronçon ont été ainsi réalisées en graveleux latéritiques améliorés avec 35 % de granulats concassés de granodiorite de Gbago de classe 0/31,5 et de caractéristiques mécaniques convenables. La réalisation du revêtement a nécessité la formulation d’un béton bitumineux mince continu 0/10. Des granulats concassés de granodiorite de Gbago et du bitume pur de classe 35/50 ont été utilisés à cet effet. Le mélange bitumineux se compose ainsi de 43 % de sable de concassage 0/4, 20 % de gravillons 4/6 et de 37 % de graviers 6/10 pour 5,4 % de bitume 35/50. Les résultats des essais géotechniques réalisés au laboratoire aussi bien sur les constituants que les éprouvettes d’enrobés bitumineux ont donné des résultats qui satisfont aux exigences du cahier de prescriptions techniques particulières (CPTP). Le revêtement en béton bitumineux a une épaisseur de 4 cm, pour une longueur totale de chaussée de 9,330 km avec une largeur variant de 14 à 20 m est retenu pour ces travaux. Permalink : https://bibliothequefst.ucad.sn/index.php?lvl=notice_display&id=1599 AVIS TECHNIQUE DU PROJET DE MODERNISATION ET DE RÉHABILITATION DE LA ROUTE CENTRE-VILLE (PK0) - AÉROPORT INTERNATIONAL BANGUI M'POKO (PK9, 7) [texte imprimé] / Ezéchiel Caleb NGONDJADE, Auteur . - Université Cheikh Anta Diop de Dakar : Faculté des Sciences et Techniques : Département de Géologie, 2023 . - 79 P. ; 29 cm. Langues : Français (fre) Mots-clés : Bangui  granodiorite  béton bitumineux  revêtement  chaussée  géotechnique  route Résumé : Du fait de sa situation géographique, la République Centrafricaine est un pays enclavé. L’insuffisance des infrastructures routières, qui sont pour la plupart non revêtues ou dégradées, ne facilite pas la mobilité des personnes et des biens, et constitue un réel obstacle pour le développement du pays. Face à ces aléas et difficultés financières, le volet infrastructures routières du plan RCPCA du Gouvernement recommande d’utiliser les matériaux locaux qui répondent aux spécifications avec des techniques moins onéreuses en construction routière. C’est dans ce cadre que se situe notre projet d’étude qui s’intitule Avis technique du projet de réhabilitation et de modernisation de la route PK 0 (Centre-ville) – Aéroport International Bangui M’Poko. Les couches d’assise de ce tronçon ont été ainsi réalisées en graveleux latéritiques améliorés avec 35 % de granulats concassés de granodiorite de Gbago de classe 0/31,5 et de caractéristiques mécaniques convenables. La réalisation du revêtement a nécessité la formulation d’un béton bitumineux mince continu 0/10. Des granulats concassés de granodiorite de Gbago et du bitume pur de classe 35/50 ont été utilisés à cet effet. Le mélange bitumineux se compose ainsi de 43 % de sable de concassage 0/4, 20 % de gravillons 4/6 et de 37 % de graviers 6/10 pour 5,4 % de bitume 35/50. Les résultats des essais géotechniques réalisés au laboratoire aussi bien sur les constituants que les éprouvettes d’enrobés bitumineux ont donné des résultats qui satisfont aux exigences du cahier de prescriptions techniques particulières (CPTP). Le revêtement en béton bitumineux a une épaisseur de 4 cm, pour une longueur totale de chaussée de 9,330 km avec une largeur variant de 14 à 20 m est retenu pour ces travaux. Permalink : https://bibliothequefst.ucad.sn/index.php?lvl=notice_display&id=1599

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